VW Karmann Ghia Twin-tube gas schokbreker (per stuk) 111513031D

Toepasbaar op:

Kever 1952 en later achter
Kever  1952 t/m 7.1965 voor

Gasgevulde schokbrekers
Een betere wegligging begint met de juiste schokbreker. Origineel is onze klassieker uitgerust met een oliegevulde schokbreker, die de schok perfect opvangt en dus precies doet wat er van een schokbreker wordt verwacht. Gasgevulde schokbrekers vangen niet alleen de schok perfect op, maar door de gaswerking wordt het wegcontact en het overhellen zo snel mogelijk gecorrigeerd. Je krijgt hierdoor een sportief weggedrag, waarbij de wegligging aanzienlijk wordt verbeterd. "Gasgevulde schokbrekers" is de algemenen benaming, waarbij gas met olie worden gecombineerd. Ze zijn verkrijgbaar in twee soorten:

Twin-tube: De zogenaamde “Twin-tube” schokbreker is voorzien van twee afzonderlijke cilinders. De binnenste cilinder verplaatst de zuiger omhoog en omlaag en de buitenste cilinder fungeert als reservoir voor de hydraulische vloeistof. Er bevinden zich vloeistofkleppen in de zuiger en een stilstaande klep in de behuizing. De stilstaande klep zorgt voor de vloeistofstromen tussen beide cilinders en de kleppen in de zuigers zorgen voor de demping. Door de toepassing van gas wordt een lage druk schokbreker gecreëerd voor een comfortabele en eveneens sportief rijgedrag.

Monotube: De “Monotube” schokbreker is verdeeld in twee gescheiden secties: een vloeistofgedeelte en een gaskamer. Het werkgebied van de zuiger bevindt zich in het vloeistofgedeelte. Bij dit ontwerp wordt er geen gas toegevoegd aan de hydraulische vloeistof zoals bij de Twin-tube het geval is, maar werkt het gas geheel afzonderlijk, wat resulteert in een hoge druk schokbreker die de wegcontouren maximaal opvolgen voor een sportief rijgedrag met een perfecte wegligging. Hou er rekening mee dat door Monotube schokbrekers de auto ook iets hoger komt te staan, wat in sommige gevallen zelfs een voordeel kan opleveren. Als bij een oliegevulde of een gasgevulde Twin-tube schokbreker de auto net iets te ver doorveert, kan dit worden opgelost met Monotube gasschokbrekers die net dat beetje meer ruimte geven. We spreken hier over een minimale verhoging, die per auto varieert, afhankelijk van het gewicht en de staat van de vering.

Natuurlijk moet je altijd de schokbrekers aan beide zijden van een as vervangen. Vervang nooit maar één zijde, zelfs niet als het om hetzelfde merk en soort schokbreker gaat. Doe je dit wel, dan heb je een wegliggingverslechtering in plaats van verbetering. In onderstaand overzicht staan alle beschikbare schokbrekers per model gerangschikt, voor zowel de standaard hoogte en als de auto is verlaagd. Bij de afbeelding van de desbetreffende schokbreker staan afmetingen vermeld, controleer deze voordat je bestelt, zeker als het om verlaagde schokbrekers gaat. Mochten de afmetingen niet voldoen, kijk dan bij de resterende schokbrekers in ons assortiment. Het komt vaak voor dat er schokbrekers van een ander model Volkswagen worden gebruikt dan hieronder staat aangegeven. De schokbreker is hiervoor dan niet bedoeld, maar hij kan wel voldoen aan de gewenste afmetingen, dit proberen is wel op eigen risico.

Alle schokbrekers worden per stuk geleverd. Indien er extra montagemateriaal is bijgeleverd wil dit niet altijd zeggen dat je dit ook in alle gevallen moet gebruiken, veel schokbrekers zijn geschikt voor meerdere automerken, vandaar dat sommige schokbrekers zijn voorzien van extra montagemateriaal.

Montage tip: De schokbrekers die met een oog worden gemonteerd zijn voorzien van een metalen bus die in het rubber zit geperst. Bij demontage van de oude schokbrekers willen deze wel eens aan de draagarm of de montagebout blijven zitten (vastgeroest) waardoor de nieuwe schokbreker niet lijkt te passen. Verwijder deze eerst alvorens de nieuwe te monteren (eventueel met een slijptol voorzichtig inslijpen en daarna los tikken).